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截止到11月27日，由管道局承建的中俄東線天然氣管道工程(唐山—寶坻)(下稱唐寶線)主體焊接全部完成，試壓前的連頭工作全部結(jié)束，進入投產(chǎn)前的*3天。

唐寶線總長79.95公里，在3000多公里的中俄東線工程中，只是很短的一段。然而它位于京津冀天然氣供應(yīng)的咽喉處，建成后能打通俄羅斯進口氣、京唐LNG等資源與華北消費市場的通道，年輸氣量187億立方米。為了保障今冬能投產(chǎn)供氣，工期大幅壓縮了60%，管線建設(shè)要求高、協(xié)調(diào)難、風險點多。面對前所的未有的壓力，管道建設(shè)者主動擔當作為，突破施工極限，加快管線建設(shè)投產(chǎn)，為保障國家能源安全再立新功，也為我國管道項目高質(zhì)量建設(shè)樹立了新標桿。

難度——工期嚴苛挑戰(zhàn)幾何級增長

天然氣從東北管網(wǎng)向華北地區(qū)輸送，唐山到天津?qū)氎媸潜亟?jīng)之道。這里人口稠密，交通發(fā)達，水網(wǎng)密布。一條近80公里的唐寶線，要穿越魚塘、小型河流、溝渠163處，穿越在役光電纜、管道等地下障礙物141處，經(jīng)過行政村101個。管線中有77%的里程是和其他在役管線并行，14%的地段需要定向穿越、機械頂管等高難度工程穿越。

管道有句行話，“管徑乘以管壁厚度乘以長度就是建設(shè)的難度”。唐寶線按照中俄東線統(tǒng)一標準要求，設(shè)計壓力10兆帕，管徑為1.219米，管徑管壁厚達到27.5毫米，在目前國內(nèi)長輸管道中，數(shù)值均位于前列。疊加起來，建設(shè)難度幾何級增長。12月，俄氣將南下，京津冀迎來用氣高峰。為了保冬供，11月30日，唐寶線必須投產(chǎn)!年初，國家發(fā)改委能源局將唐寶線列為2019年天然氣基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通重點工程，建設(shè)工期從原定的17個月縮短到7個月。

“這個項目遇到的很多困難、問題是常規(guī)項目遇不到的，我們集思廣益、群策群力，實干、苦干加巧干?！惫艿谰猪椖坎拷?jīng)理侯文祥說。

速度——爭分奪秒刷新施工建設(shè)極限

不論是業(yè)內(nèi)還是外行，這幾乎是一項不可能完成的工程。對于管道人來說，這是一次與時間的賽跑，是一次向行業(yè)極限發(fā)起的挑戰(zhàn)。今年4月下旬接到通知后，管道局迅速成立項目組，圍繞投產(chǎn)時間科學分解施工任務(wù)，建立工期滾動推進計劃，對施工中的難點、特殊點進行詳細分析，把握施工主動，千方百計排除萬難，確保項目進度滿足工期需求。

管道局項目部黨工委書記袁滿倉說：“我們將推進項目建設(shè)作為踐行初心使命的具體實踐，不管有多難，都要使出洪荒之力完成這項事關(guān)民生的政治工程。”全力調(diào)配資源爭分奪秒，爭取時間。管道局集中全局力量先后投入管道一公司、四公司、五公司等單位施工建設(shè)隊伍，共126個機組，大中型設(shè)備1800臺套，管理及施工人員2057人。*批車組接到建設(shè)通知僅5天后就進入現(xiàn)場。

全自動焊主體機組16個，連頭機組39個，定向鉆機組10個，頂管機組13個，資源動用量之大在國內(nèi)同規(guī)模管道項目中前所的未有…….6月22日打火以來，施工在全線鋪開。爭取時間，也要節(jié)省時間。管道局利用技術(shù)優(yōu)勢、組織優(yōu)勢彌補工期的短板，從原有方案里一點點“摳”時間。通過優(yōu)化方案，將全線斷點數(shù)量從原來243個壓縮到116個，提升了施工連續(xù)性。通過遠程質(zhì)檢監(jiān)控系統(tǒng)，每道焊口閉合時間從3天降低至半個小時。采用開挖發(fā)送溝漂管方式穿越主管道，代替了傳統(tǒng)的吊車方式，穿管耗時從3到5天降到十幾個小時。

極限挑戰(zhàn)還在于定向鉆穿越這種高難度工程。唐寶線的10個定向穿越必須全部一次性成功，如有一條定向鉆穿越失敗整個項目將無法按期完成。管道四公司定向穿越項目部經(jīng)理張劍鋒告訴記者，唐寶線穿越薊運河就是一個高難度例子。為此，項目人員加大技術(shù)準備，精細配置孔洞泥漿，做好穿越全過程事故預案，實現(xiàn)了42天成功穿越主管道，用時遠低于2008年永秦唐管線4個月的水平。目前，5個定向鉆穿越已實現(xiàn)回拖成功，為項目贏得了大量時間。

高度——管道加速時代的精品標桿

近年來，國內(nèi)管道項目建設(shè)已經(jīng)進入了加速時代。但也有質(zhì)疑聲音，高速度能否兼顧質(zhì)量和安全?唐寶線用數(shù)據(jù)回答了這個問題。截止到11月8日，唐寶線主體焊接完成，焊接一次合格率93%，高于合同要求的90%，實現(xiàn)了百萬工時無事故、零污染的目標。高質(zhì)又高效，刷新多項紀錄，樹立了行業(yè)新標桿。

唐寶線的“精品”高度是如何練就的?

在唐寶線EA038#9頂管穿越現(xiàn)場，記者看到深達8米的管溝，兩側(cè)用上千根拉伸樁牢牢支撐著，兩側(cè)各修筑3米深的作業(yè)平臺，為保障設(shè)備通行，均鋪設(shè)鋼板。4臺挖掘機轟鳴陣陣，正在上面緊張地作業(yè)。項目部安全總監(jiān)杜長青說，由于管道沿線大部分地段地下水位高，施工正值汛期，為克服地質(zhì)不佳而產(chǎn)生的土方易塌易陷，深基坑作業(yè)及水下連頭等不利因素，管道局采取有力措施確保施工安全，截至目前，使用鋼板拉伸樁近4萬根，使用鋼道排、厚鋼板近5000塊。

管線與在役地下管道和光纜多次穿越，施工過程中存在極大的安全風險。項目實施運行單位代表、業(yè)主代表、現(xiàn)場監(jiān)理、項目部及分部五方現(xiàn)場確認制度，目前五方填單已有效實施200余張。對“低老壞”違規(guī)現(xiàn)象當場嚴厲處罰，督促警醒效果立竿見影，員工安全之弦時刻緊繃。在質(zhì)量保障上，管道人同樣刷新了管道質(zhì)控的新水平。由于唐寶線穿越地區(qū)人口密集，環(huán)境風險大，因此施工質(zhì)量檢測采取了目前國內(nèi)的嚴格的AUT和RT“雙百雙評”檢測。全線6000多道焊口中，有5000多道焊口為雙百雙評焊口。

為此，管道局借鑒中俄東線北段焊接管理的實踐經(jīng)驗，集中全局全自動焊接專家多次到現(xiàn)場開展技術(shù)交流、指導，加大對焊接隊伍培訓，快速提升焊接質(zhì)量。實施焊接質(zhì)量關(guān)口前移，前期組織各參建單位對中轉(zhuǎn)站所有鋼管進行參數(shù)檢查、標記，確?，F(xiàn)場合格管材一步到位，提高焊接合格率和效率。施工過程中，各焊接機組關(guān)鍵人員每天按照專家提供的質(zhì)量記錄實時填報，實時組織質(zhì)量分析，為次日工作安排和參數(shù)調(diào)整提供技術(shù)依據(jù)。面對阻工阻路問題，管道公司和管道局充分發(fā)揮一體化優(yōu)勢協(xié)同作戰(zhàn)，建立大外協(xié)格局，針對一事一議難點問題，主動出擊，與地方政府相關(guān)部門頻繁、高效溝通，協(xié)調(diào)各方以快的速度解決問題，保證施工進度和質(zhì)量。管道公司項目經(jīng)理張?zhí)斐筛叨仍u價：“一體協(xié)作，特事特辦，事不過夜，這為項目按時保質(zhì)提供了堅強的保障?！?/p>